50 ans de services aux motoneigistes d’en haut

Le Club de motoneige Nord de la Lièvre de Ferme-Neuve (CMNLFM) a récemment soufflé sur 50 bougies. Toujours là, l’heure est aux souvenirs.

Le 4 février 1976 s’avère important pour l’organisme puisque c’est officiellement à cette date, que le Club autoneige Nord de la Lièvre, comme on le dénommait à l’époque, est constitué auprès du Registraire des entreprises du Québec (REQ). Le document légal a été signé par des résidents de Ferme-Neuve, Paul-Hubert et Nicole Coursol. Au début, les sentiers du club se dirigeaient vers la montagne du Diable, la Ville de Mont-Laurier et les lacs Piscatossin et Gravel.

Le Club entretient aujourd’hui 105,5 km de sentiers entretenus, principalement situés sur le territoire de Ferme-Neuve. Ces sentiers sont : du Trans-Québec 13, le sentier régional 322 et trois sentiers plutôt locaux, les 226, 228 et 236. Le plus important d’eux se termine au Rabaska Lodge. Ce sentier rejoint le sentier Butor, non fédéré, mais entretenu par les pourvoyeurs et surfacé par la pourvoirie Club Fontbrune.

Dépendre des revenus

Le CMNLFM, comme à l’égal des autres clubs, dépend beaucoup des aides financières pour joindre les deux bouts des sentiers. En effet, année après année, son conseil reçoit l’aide de certains ministères, la Municipalité de Ferme-Neuve, la Fédération des clubs de motoneigistes du Québec (FCMQ), et plus encore. Ajoutons la vente de cartes de membres ainsi que la vente d’espaces publicitaire dans les sentiers.

Afin de parvenir à ses tâches, le club est formé de huit personnes, soit un président, un vice-président, une secrétaire-trésorière et cinq administrateurs. Quatre d’entre eux sont opérateurs de surfaceuses et mécaniciens. D’ailleurs, le CMNLFM est reconnu pour la qualité de ses sentiers. Il faut dire que surfacer au moins six jours par semaine fait la différence. On vient de partout pour faire de la motoneige sur ces pistes : toutes les régions du Québec, l’Ontario, les États-Unis et l’Europe, de belles retombées économiques.

Aux premiers jours du club, le surfaçage s’effectuait à l’aide d’un Bombardier et un J-5, tous à chenilles. Par la suite, on procède à l’achat d’un tracteur Valtra. Aujourd’hui, c’est avec une surfaceuse Massey Ferguson MF-6465 2009 avec système Lemire et une autre surfaceuse Deutz 2013 avec le système Soucy Track que se font les travaux. Sans oublier une débroussailleuse mécanisée s’adaptant au tracteur Deutz.

Depuis les dernières années, le Club maintient une moyenne de 430 droits d’accès vendus.

Toujours de quoi s’occuper

Parmi les orientations du club pour 2025-2026, il y a la mise à jour sur le site Web et la page Facebook. S’ajoute la faisabilité de la relocalisation du sentier Montée Leblanc/Montée Sirard afin de contourner la colline du lac Gravel.

« Pour le sentier Leblanc et Sirard, ça fait 50 ans que les motoneiges circulent là, indique à L’info, le président du club Yvon Ouellet. Les lots du sentier ont été vendus et il faut regarder ailleurs. Avec les quads, qui passent par là aussi, on a accepté de payer pour le passage et nous l’avons amélioré. Dans le fond, c’est un chemin, car le nouveau propriétaire passe avec son auto et c’est dangereux. […] L’objectif est de trouver chacun son sentier, si possible. Car nous, il faudrait passer dans le parc régional de la Montagne du Diable. Pas facile de négocier ça. »

Le club tient à continuer l’installation de pancartes touristiques pour indiquer les commerçants ainsi que les autres attraits et remplacer les poteaux désuets. Ajoutons parmi la grande liste d’orientations, la poursuite de l’installation de panneaux de signalisation, pour la sécurité des utilisateurs des sentiers, et le débroussaillage.

Somme toute, après un demi-siècle, le Club de motoneige Nord de la Lièvre de Ferme-Neuve est en sentier.