Tesla imposera des frais de congestion pour certains Superchargeurs aux États-Unis

À peu près tous les réseaux de recharges ont une politique qui vise à décourager les électromobilistes de laisser leur voiture à pleine charge, ou sur le point de l’être, branchée à une borne de recharge. Le Circuit électrique le fait, en doublant ses tarifs quand le niveau de charge de la batterie du véhicule a atteint 90 %. Tesla a une approche similaire lorsqu’un véhicule est pleinement chargé, mais imposera désormais des frais de congestion qui entrera en scène selon le taux d’utilisation de certaines stations de Superchargeurs aux États-Unis.

Pour l’heure, Tesla impose des frais de 0,50 $/minute pour chaque véhicule pleinement chargé (100 % de niveau de charge) qui occupe une borne de recharge rapide. En le remplaçant par les frais de congestion, Tesla imposera une pénalité deux fois plus élevée de 1,00 $/minute à tous les propriétaires de véhicule dont l’état de charge de la batterie dépasse 90 %, lorsqu’une station de chargeurs est fortement sollicitée. Notez que Tesla n’a pas encore dévoilé à partir de quel niveau de congestion les frais entreront en vigueur.

Cette nouvelle politique n’a qu’un seul but : inciter les récalcitrants qui monopolisent les bornes de recharge rapide dans des situations non optimales à céder leur place à d’autres automobilistes qui ont besoin de la station de recharge.

Rappelons que plus le niveau de charge de la batterie est élevé, plus la vitesse de recharge est lente. Les automobilistes dont le véhicule reste branché à la borne de recharge alors que leur batterie est presque pleine ne profitent donc pas de la pleine performance de recharge en plus d’empêcher d’autres utilisateurs de s’en servir. Ils gagneraient à poursuivre leur route, au risque de devoir brancher leur véhicule ultérieurement, pour favoriser la cohabitation harmonieuse et juste des électromobilistes.

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Tesla ajoute que chaque propriétaire de Tesla peut connaitre l’état de recharge de sa voiture par l’entremise de l’application mobile du constructeur. Il n’y a donc pas de raison d’être surpris par ces frais, qui sont également expliqués dans l’écran central du véhicule. Tesla n’a pas avancé de date précise, ni de localisation, pour les premières applications de ces frais.

Avis de RPM

Même si, pour le moment, seules certaines stations de recharge aux États-Unis seront visées par cette politique qui arrivera incessamment, cette nouvelle manière de fonctionner arrivera sans doute éventuellement au Canada. C’est d’autant plus important de s’en soucier que l’ouverture du réseau de recharge de Tesla aux autres marques doit commencer au début de 2024. Ce sont donc tous les électromobilistes qui sont concernés.

Nous sommes en faveur d’une telle politique puisque les bornes de recharge rapide publiques sont faites pour être utilisées ponctuellement, mais surtout, intelligemment. Il vaut mieux, de toute manière, éviter de recharger son véhicule à plus de 80 % sur une borne rapide, compte tenu de l’inefficacité de la recharge une fois un taux de charge élevé atteint.

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En résumé

• Tesla imposera une pénalité deux fois plus élevée de 1,00 $/minute.
• Tesla n’a pas encore dévoilé à partir de quel niveau de congestion les frais entreront en vigueur.